齐鲁网·闪电新闻4月16日讯 （山东台综合广播 通讯员 孙金晓、欧阳伟、黄滋萍）4月15日，历时60分钟“华丽转身”，由山东高速集团投资建设，中铁二院设计，中铁十局承建的沈海高速公路两城至汾水段改扩建工程上跨兖石铁路立交桥成功转体，顺利完成该项目第一个控制性节点，为全线开通奠定基础。
15日晚19时40分，随着现场总指挥一声令下，转体桥采用2台智能连续牵引设备驱动主承台底部圆形转台，桥梁逆时针旋转55度之后，桥体在兖石铁路上空精准就位，贯通铁路南北，转体施工顺利完成。
沈海高速改扩建工程上跨兖石铁路转体桥位于山东省日照市岚山区高兴镇，转体桥长172米，宽24.8米，重3万吨，分六节现浇预制后整体转体，主桥桥墩为实心墩，转体系统采用大直径抗倾覆球铰支座，桥梁转体施工完成后，桥梁两端将采用4米合拢段浇筑及架设25米箱梁施工，与现有沈海高速改扩建工程全线连接。
为保证此次上跨桥顺利转体，项目部在转体施工实施前，与各参建方反复论证施工方案，制定了详细的应急预案，对全体管理和作业人员进行了安全、技术培训交底，并预先进行试转体。正式转体过程中采用北斗高精度定位终端实时监测转体角速度、线速度及空间位置，配合同步自动连续牵引系统，将转体误差控制在毫米级以内，同时采用集成 AI 智能预警系统与自动化监测系统，实时采集桥梁转角、应力、温度等数据，构建 “人、机、物、环境” 全要素智慧工地，实现风险预判与动态调整。
自2023年10月项目开工以来，项目部秉承“高起点策划、高标准开局、高效率开工”的工作理念，以精益求精的工匠精神为引领，成功克服了多重施工难题，面对桩基地层岩体坚硬带来的成孔困难，对桩基进行了设计优化；在铁路供电电缆迁改滞后的不利条件下，积极协调各方资源，科学调整施工组织；针对邻近兖石铁路施工环境复杂、工期紧张等挑战，加强施工组织，实现了工程建设的稳步推进。同时施工管理过程中项目部坚持“数智建设 科技赋能”的创新理念，引入“建设工程信息系统”；深入推进安全“穿透式”管理，从“组织穿透、制度穿透、责任穿透、管理穿透”四个维度，全力提升项目施工效率，助力项目“安全生产”。
沈海高速全长3710公里，其中山东日照段改扩建工程全长61.657公里，采用“两侧拼宽为主，局部单侧分离为辅”的改扩建方式，由原来的双向4车道改扩建为双向8车道，设计速度120公里/小时。项目建成通车后，将强化山东省内综合运输体系衔接，加快胶东经济圈基础设施互联互通，促进山东半岛城市群及青岛都市圈的产业和经济联系具有重要的意义。
