8日上午
福建省最大直径盾构机“厦金号”
在厦门市思明区观音山顺利始发
标志着
厦金大桥（厦门段）环岛路隧道
正式进入盾构掘进施工阶段
厦金大桥（厦门段）环岛路隧道起于厦门市思明区环岛东路与会展北路交叉口，止于观音山互通沙滩桥，主线长3.29公里，包括盾构、明挖隧道。其中，盾构隧道左右线分别为1.33公里与1.04公里，为双向六车道，设计时速80公里。隧道最小曲线半径715米，最小埋深8.2米，左右线最小净距仅5米；紧邻海岸线，地下水位高、基岩起伏大、周边建（构）筑物密集，建设条件极其复杂。
为应对小半径始发、双线隧道小净距、始发段浅覆土埋深、复合地层掘进等诸多施工难题，项目团队专门研发了“厦金号”超大直径泥水平衡盾构机。该盾构机开挖直径达16.15米，整机长度约165米，总重量约5100吨，配备带压复合型刀盘，拥有伸缩主驱动、同步双液注浆、刀盘刀具磨损自动监测、盾尾间隙自动测量、管片上浮自动测量、硬岩二次破碎等先进技术装置。
据介绍，“厦金号”盾构机应用了多项行业领先技术，设置了箱涵拼装与定位系统以保证全预制箱涵拼装精度，提升盾构施工效率和成型隧道质量；应用“第四代同步双液注浆”，可抑制隧道上浮及地面沉降，确保管片拼装精度；运用“智慧指挥中心”实现施工现场实时安全和信息化管控。
厦金大桥（厦门段）项目起于厦门本岛，终点接入厦门翔安国际机场，并同步建设翔安支线，路线全长约19.615千米。项目建成后将成为厦门本岛联系翔安国际机场最便捷通道。
来源：厦门日报、福建日报·新福建客户端
