G3铜陵长江公铁大桥
迎来桥梁荷载试验
此次试验堪称大桥通车前
最关键的“体检”
此次桥梁荷载试验共安排了214辆加载车，最大加载量达9000余吨，投入约700台（套）专业试验设备完成静载、动载双测试，对主梁、主塔、斜拉索、吊索等进行全面检验。静载试验覆盖1.9万个测点节点、超3.1万个结构单元，通过9个加载工位17种典型工况的荷载效率验证，科学评估桥梁实际承载性能。动载试验则布设39组动力特性监测点与18组动力响应监测点，精准采集梁体振动幅值、加速度、动挠度、动应力及支座动位移等关键参数。
本次桥梁荷载试验是通车前关键工作，利用气温较低的夜间和清晨时段，通过数百辆重卡模拟设计荷载，测试桥梁在静载和动载作用下的实际响应，并采集海量数据生成桥梁“数字画像”，验证桥梁结构的强度、刚度及稳定性是否符合设计要求，确保施工质量达标。
作为世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，G3铜陵长江公铁大桥融合“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥路线全长11.88公里，由公铁合建段（含跨江主桥）、北岸公路引桥及接线、南岸公路引桥及接线三部分组成。大桥主跨988米，上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面布置为4线铁路，其中2线为合池城际铁路、设计时速250公里，2线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，连接安庆，设计时速120公里。
项目建成后，有利于进一步完善国家和省高速公路网，对于提升区域过江通道通行能力、助力区域经济协调发展和促进长三角互联互通等都具有重要意义。
素材丨安徽省交通运输厅