【来源：交通运输部】
“开港！”3月28日，伴随着嘹亮的鸣笛声，重庆市最大的粮油专业化装卸码头——江津港区粮油码头正式开港，年吞吐能力达360万吨，填补了我国西南地区专业化粮油码头的空白。
该粮油码头位于长江北岸江津德感工业园区内，坐拥265米长江黄金岸线。开港当日，一艘装载大豆的货轮停靠岸边。两台橘色“巨无霸”门座式起重机从船舱内将大豆装进皮带机漏斗中，源源不断运往园区客户储仓内。
“一台起重机一次能抓取19立方米大豆，大豆从码头运到厂区只需8分钟，卸船效率提升约50％。”现场，重庆江津港务有限公司董事杨俊介绍，码头包含两个5000吨级泊位，分别配套建设了长约1公里的气垫式皮带机专用通道和粮油管道，实现货物无缝运输。皮带机每小时可输送粮食500吨，粮油管道每小时可输送粮油120到150吨。
重庆多数工业园区货运方式单一，产品主要通过公路对外转运，物流成本较高。同时，部分港口存在装卸作业效率低、能耗高、岸线利用率较低等问题。为此，重庆下大力气推动物流降本提质增效。
以德感工业园为例，园区内食品及农产品加工企业累计投产250多家，其中粮食、粮油类规模以上企业有11家，带动聚集起100余家中小食品企业，每年需要粮食、粮油100多万吨。随着粮油码头正式开港，德感工业园区一端连着码头，一端直通企业，构建起“前港后园、港园联动”的产业新格局。
重庆物流集团相关负责人介绍，这是一种以港口为核心、园区为支撑的区域经济协同发展模式，通过港口与后方产业园区的功能互补及产业链整合，实现物流、产业、城市的一体化融合。
重庆打造内陆开放综合枢纽的主抓手之一，就是依托长江黄金水道，加快建设现代化多式联运集疏运体系，提升港口码头、管道管网、枢纽专业服务能力，推动枢纽功能向产业集聚区、大宗物资主产区延伸。接下来，江津港区粮油码头二期将实施铁路专用线扩建、堆场、仓库及辅助设施建设，三期将实施集装箱、件散货多用途泊位建设，总通过能力将达到1000万吨，进一步满足西南地区粮食、粮油市场需求。
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