据英国《金融时报》6月4日报道，一份被提交给美国证券交易委员会的文件显示，美国司法部已与波音公司达成了一份协议，只要协议获得联邦法官的批准，波音就可以免于“因欺骗航空监管机构而受到起诉”。此前印尼和埃塞俄比亚各有一架波音737 MAX型客机因飞控系统缺陷失事，后续调查显示波音公司对相关问题心知肚明，甚至故意对航空监管机构进行了隐瞒。
报道称该协议是美国司法部和波音在上周签署的，且该协议还允许波音公司“撤回”此前在几起事故中承认自身责任的协议。波音公司也在递交美国证券交易委员会的文件中表示，相关案件已经在“法院审理程序”下得到了解决。
据《华尔街日报》报道，波音公司为了和美国司法部达成协议，同意向多方支付超过11亿美元，包括投入4.55亿美元用于加强其合规、安全和质量项目，支付4.445亿美元赔偿遇难者家属，以及支付此前4.872亿美元的刑事罚款中尚未付款的一半。
这激怒了两起空难遇难者的家属们。遇难者家属们目前正在通过法律手段反对这份美国司法部和波音公司间的协议。代表家属们的律师将于6月18日前向法院提交简报，波音和美国司法部将有一周时间作出回应。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各有一架波音737 MAX型客机失事，两起空难造成346人遇难。
空难的后续调查发现，波音部分型号飞机的飞行控制系统在某些特定情况下会错误地压低机头。并且在获取适航认证过程中，波音公司向美国联邦航空局故意隐瞒这一风险，也未就该软件系统加强飞行员培训。这引发了当时多国航空监管机构要求暂时停飞波音的该型飞机。按照此前的流程，波音公司需要向遇难者家属赔偿共计4.445亿美元（约合32亿人民币）。
埃航空难现场 路透社
负责此案的里德·奥康纳法官曾给该案的进展带来多次转折。一方面，2022年他裁定空难遇难者家属们符合“犯罪受害者”的法律定义。但另一方面，在当年12月，他又引用了“多元、平等和包容”（DEI）相关条款，并称法院在选择独立监察员方面的监督不足，驳回了波音公司在7月时签署的“认罪协议”。当时波音公司承认在软件存在缺陷的问题上误导了美国联邦航空管理局。
但如果此次奥康纳法官同意批准美国司法部和波音公司的协议，这起在多年来让各方都感到极为棘手、调查和审理进程多次出现波折的案件可能就此结束。
在2021年，美国司法部与波音公司也达成过类似的协议。波音公司同意支付25亿美元，换取前者推迟起诉波音。当时检方同意，如果波音配合检方并建立合规计划，将在三年内解决此案。但就在2024年1月，“三年期限”到期前不久，一架波音737 Max客机又在飞行中发生了著名的“舱门脱落事件”，导致检察官决定继续推进对波音的调查，直至今日。
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