什么是“夸戳”？

“夸戳”是英文quattro的音译，是一种奥迪自行开发的全时四驱系统的名字，至今发展已有45个年头。和一般的适时四驱、差速锁等加入了电控结构的四驱车不同，该系统特殊的地方在于其处理轮胎打滑或牵引制动力分配时通过的是完全纯机械结构，与常规电控反馈的四驱系统不同，该结构具有反应调节无延迟，有效提升车辆行驶的稳定性、操控性和安全性。这也使装备了“夸戳”的奥迪车辆在泥地、雪地拥有了傲视群车的技能。

“夸戳”历史

“夸戳”技术如何实现？

都说“你的油门使劲踩，剩下的都交给夸戳”，一句话凸显出了“夸戳”优异的四驱性能！优秀的机械四驱得益于其背后的冠状齿轮中央差速器，该差速器的机械结构能够根据四轮的黏着情况分配动力，当有一轴上的轮打滑时通过冠状齿轮中央差速器可立刻将发动力分配到其他车轮，将动力分配到黏着力大的轮实现车轮脱困。在无电控干预的情况下，根据情况前轮最多能分到总动力的70%，后轮最多能分到总动力的85%。

“夸戳”和不是“夸戳”的区别

在奥迪的车系里，不是所有的车型都搭载有“夸戳”系统，不是所有的奥迪四驱都叫“夸戳”，也不是越贵的奥迪车搭载越高级的“夸戳”系统。真正的“夸戳”除了首先要是四驱车外，其发动机为纵置布置，采用冠状齿轮中央差速器作为全时机械四驱的核心，该类型的车辆搭载的是原汁原味的真“夸戳”，车型有奥迪Q7、Q8、A5、A7、A8等以及老款的Q5。如果预算充足，又生活在有大雪天气的北方，强烈建议这款独步江湖的真“夸戳”四驱系统。

除此以外的其他“夸戳”分为简配“夸戳”和假“夸戳”，都不能算严格意义上的“夸戳”。

简配“夸戳”采用的也是纵置发动机，但其中央差速器采用的是电控式多片离合器式中央差速器，为适时四驱系统。与全时四驱的真“夸戳”相比，油耗更低，价格也更低。车型有奥迪A6、A4、A5、Q5L等。如果购置车辆多用于城市路况或者跑高速，那么适时四驱的简配“夸戳”系统能满足需求，可以极大地提升车辆的操作性和安全性，应对一般的泥泞、雪地也是游刃有余。

奥迪Q5L

还有一种奥迪的假“夸戳”四驱车，采用的是发动机横置平台的全时四驱车型，车型有Q3、S3A、RS3、TTS等车型。其中央差速器使用的是液压多片离合器式中央差速器，该四驱系统与大众的4 motion相似。如果没有奥迪品牌的偏好，大众的相关车型也可以考虑。

奥迪Q3

结语

奥迪除了灯光做得优秀，奥迪的“夸戳”四驱也是奥迪的王牌技术之一。而在“夸戳”的技术系统中也存在“鄙视链”，想购买真正“夸戳”系统的消费者除了要有充足的预算还需擦亮眼睛，希望本文能为你提供到有价值的信息。